“我的思路是这样的——”
胡文海开始将自己的思路和盘托出。
“创世谈判，基本上可以分为三个阶段。第一个阶段，是要让世贸成员国承认我们的市场经济地位。这是八十年代以来，我们谋求复关的主要障碍。不过这一阶段到现在已经不成问题，中央对社会主义也能搞市场经济的论断，让我们可以进入谈判的第二阶段。”
“第二个阶段，就是利益交换、讨价还价。本质上来说，创世谈判与菜市场大爷大妈的讨价还价没有什么区别。哪些开放、哪些不开放、哪些需要多久开放、开放到什么程度，取决于什么呢？取决于我们付出的价格能够得到什么样的回报。”
“我们拿出更多的筹码，就能在我方的关键谈判点上取得更大的利益。比如说我方答应放开农产品市场，那么为什么做出这样的决定？因为以此为筹码，我们能要求美国给我们增加纺织品配额，或者放开某些高科技产品的进口，交换美方对我们机电产品出口的知识产权审核。”
说起来世贸谈判在普通人眼中，不是应该充满了契约精神、以公理和国际规则为准，就像国内的法律一样说一不二的吗？
国内法能这么做，那是因为主权国家拥有在本国内压倒一切的暴力机构。然而到了国际上，并不存在这么一个压倒一切的暴力机构——美国的国际警察那也只是自封，没有谁承认的。
也就是说，国际交往中是纯粹的弱肉强食。世贸成员国之间是利益交换与妥协，就连等价交换都是在同一水平的国家之间才能实现。
所以创世谈判与其说是要占据某些什么法理高度，谈判的根本其实还是看你手里有多少弹药，只有弹药充足才能有谈判人员辗转腾挪施展外交手段的空间。
创世谈判那边有外经贸的专业团队负责，胡文海也不认为自己能做的更好。祝主任要请他出山，也不是去协议上咬文嚼字的。
胡文海最大、最擅长的，实际上就是给前方输送足够多的弹药。
既要开放市场给其他世贸成员国，但又要尽可能减少开放市场造成的损失，这才是他的用武之地。哪些产业能够开放，开放之后如何从战略退却到战略僵持、最后展开战略反攻，相信没有人比胡文海更有发言权了。
胡文海说到这里，其实卢定威已经隐约有所领悟，结合自己的身份试探的问道“胡总的意思，难道是说我们汽车零部件产业可以作为谈判的筹码？”
筹码是什么意思？就是要拿出去交换利益的。放开汽车零部件领域这个不涉及到国家战略方向的产业，但是相对于美日等汽车大国，肯定能换来非常大的利益让步。
但……这对汽车零部件行业来说，会是好事吗？
“谈判的筹码——没错。”
胡文海干脆利落的点了点头，竟然就这么承认了！这让卢定威心中猛的一沉，任谁要与博世、大陆、麦格纳和精机、电装这些大名鼎鼎的汽车零部件制造商竞争，心里都要慌得一批吧。
开放市场不仅意味着国外的零部件产品要进入国内市场，而且还意味着这些国际大厂能够到中国投资设厂。中国企业最大的优势就在人力成本上，与美日德等发达国家企业站在同一起跑线上竞争，有这个信心吗？
胡文海看到卢定威的脸色，不由摇了摇头，毕竟和他老爹比还嫩了不少啊。
“被作为谈判筹码，确实要直面国际竞争。但是辩证的看，这也是产业发展难得的机遇。国家不可能轻易放弃任何产业，开放的领域诚然竞争激烈，但因此也会得到国家最大力度的扶持。与国际大厂站在一起，才最方便吸取他们的长处。中国企业必须走出自己的舒适区，国家要选择谈判的筹码，除了是要交换不可放弃的利益，更是因为在开放的领域我们有开放的信心。”
“假使创世谈判选择开放汽车产业，那也是万向集团值得托付这样的重担。”
胡文海说的明白，卢定威也迅速意识到了自己思维的惯性。
危机不光是危险，同样也是机遇。就说创世谈判如果开放了汽车产业，那么之前胡文海说的那套标准政策战略，显然就说给中国企业筑起了一道护城河。
诚然国际大企业让人心惊胆战，可为了与他们对抗，国家也会支持万向迅速扩张。就像稀土产业一样，抓大放小、支持资本之间互相兼并，从体量上形成规模优势，然后利用标准和政策为万向的发展保驾护航。
也许受限于世贸组织的规定，国家不能对企业出口进行直接的补贴，以防落入倾销调查。但是另一方面，有政府出面帮助企业并购，国有银行大量低吸贷款以供迅速扩张，组织技术力量协助企业进行技术攻关……
这些总不违反世贸组织规定吧？
企业运行成本的降低反应到产品价格上，谁说中国企业的成本不能继续吊打国际大厂，不能在国内竞争中反攻倒算呢？
至少自家地盘上还有政策拉偏架，中国的国内市场鹿死谁手真是犹未可知。
卢定威是正如胡文海所说，万向利用国内的低成本赚钱是进入了舒适区。他之前的本能反对，实际上就是反对从那个舒适区里走出来。
但万向毕竟是万向，老鲁今年才四十七岁，卢定威也才二十多岁，正是敢打干冲的时代。何况这是九十年代，万向是从八十年代走出来的中国最成功的那一批私企，冒险精神早就扎根在了他们的性格之中。
当然，这里还有一方面——万向毕竟是私企，生存准则第一条，就是不能跟政策对着干。
在这里，是资本需要听国家的。
“胡总说的是，万向……我个人来说，支持这样的政策。如果国家真的决定放开汽车产业，我想万向集团也会支持的。”
“不用担心，我从来不打没有把握的仗。”
胡文海见卢定威一脸毅然决然、仿佛要上战场的样子，不由的哈哈大笑了起来。
“行了，还是给你看看咱们手里的底牌吧。”
胡文海说着话，将一份文件摆在了卢定威的面前。新科科学院电子研究院的绝密资料，基本等同于国家绝密，享受国保的相同待遇。
这么一份资料放在外面，cia愿意拿等重的氚来换。
“这是去年新科获得的一项技术突破，在igct技术的基础上，开发出了igbt技术。这项技术有什么优势，具体的你可以看这份资料。”
没错，眼看着进入九十年代，胡文海赶忙的把igbt技术拿了出来。
历史上igct技术没有大规模应用，就是一出“既生瑜何生亮”的悲剧，全因igbt技术出来的太早了点，原历史上到1994年东芝就已经在低功率igbt技术上取得突破了。
考虑到高技术大企业往往有冷藏技术的倾向，不排除东芝已经有部分成果存在的可能。
为了不让干到嘴的鸭子飞了，胡文海在刚刚进入九十年代，就果断的拿出了igbt技术。
当然，话说回来igct的独门生意新科都已经做了五六年，早就赚了盆满驮满。可惜就是担心igbt技术提前问世，胡文海不得不把牙膏——呃，不，是新技术挤出来了。
这次新科电子研究院可以说是一步到位，拿出来的是第五代已经成熟的采用了载流子储存技术的igbt设计。保守估计，比东芝应该领先四到五年左右，能够满足600v、1ka、1khz以下的商业量产应用。
这些低功率igbt芯片，暂时还不能供给高铁使用，但是基本上应用在任何家用电器上都没有问题。除此之外，这个级别的低功率igbt芯片，还可以给电传汽车使用。
不用问，这就是胡文海当年给王船夫打工时候，研发攻关出来的老本行。产品从设计到生产，所有的资料都在他的脑子里呢。
成本、性能、良品率、配套电路设计等等技术资料，胡文海就没有没接触过的。如今就算不能完全再现出来，大不了就是重走一遍已经走过的路线而已。
到了1992年能够拿出来的成品和配套技术，已经完全可以复制当年初代比亚迪秦混动的电传技术了。
卢定威像是看神话故事一样，将手上的技术说明文件看了一遍，实在是不知道有槽该怎么吐。
这么一套电传动技术，再配上发电机供电、超级电容做缓冲，或许还可以锂电池蓄能……
以他不算丰富的汽车技术知识，都能看的出可玩的花样实在是太多了。
“有了这套技术，中国将制定世界上最先进的汽车环保标准。如果不采用混动、增程式混动技术，机械燃油汽车在安全性、经济性和油耗等方面肯定不如混动的技术优势，因此中国政府完全可以有理有据的增收高额环保税费。”
“我们可以承诺开放汽车市场，但国际车企如果生产不出我们需求的汽车，那就只能非常遗憾了。”
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胡文海开始将自己的思路和盘托出。
“创世谈判，基本上可以分为三个阶段。第一个阶段，是要让世贸成员国承认我们的市场经济地位。这是八十年代以来，我们谋求复关的主要障碍。不过这一阶段到现在已经不成问题，中央对社会主义也能搞市场经济的论断，让我们可以进入谈判的第二阶段。”
“第二个阶段，就是利益交换、讨价还价。本质上来说，创世谈判与菜市场大爷大妈的讨价还价没有什么区别。哪些开放、哪些不开放、哪些需要多久开放、开放到什么程度，取决于什么呢？取决于我们付出的价格能够得到什么样的回报。”
“我们拿出更多的筹码，就能在我方的关键谈判点上取得更大的利益。比如说我方答应放开农产品市场，那么为什么做出这样的决定？因为以此为筹码，我们能要求美国给我们增加纺织品配额，或者放开某些高科技产品的进口，交换美方对我们机电产品出口的知识产权审核。”
说起来世贸谈判在普通人眼中，不是应该充满了契约精神、以公理和国际规则为准，就像国内的法律一样说一不二的吗？
国内法能这么做，那是因为主权国家拥有在本国内压倒一切的暴力机构。然而到了国际上，并不存在这么一个压倒一切的暴力机构——美国的国际警察那也只是自封，没有谁承认的。
也就是说，国际交往中是纯粹的弱肉强食。世贸成员国之间是利益交换与妥协，就连等价交换都是在同一水平的国家之间才能实现。
所以创世谈判与其说是要占据某些什么法理高度，谈判的根本其实还是看你手里有多少弹药，只有弹药充足才能有谈判人员辗转腾挪施展外交手段的空间。
创世谈判那边有外经贸的专业团队负责，胡文海也不认为自己能做的更好。祝主任要请他出山，也不是去协议上咬文嚼字的。
胡文海最大、最擅长的，实际上就是给前方输送足够多的弹药。
既要开放市场给其他世贸成员国，但又要尽可能减少开放市场造成的损失，这才是他的用武之地。哪些产业能够开放，开放之后如何从战略退却到战略僵持、最后展开战略反攻，相信没有人比胡文海更有发言权了。
胡文海说到这里，其实卢定威已经隐约有所领悟，结合自己的身份试探的问道“胡总的意思，难道是说我们汽车零部件产业可以作为谈判的筹码？”
筹码是什么意思？就是要拿出去交换利益的。放开汽车零部件领域这个不涉及到国家战略方向的产业，但是相对于美日等汽车大国，肯定能换来非常大的利益让步。
但……这对汽车零部件行业来说，会是好事吗？
“谈判的筹码——没错。”
胡文海干脆利落的点了点头，竟然就这么承认了！这让卢定威心中猛的一沉，任谁要与博世、大陆、麦格纳和精机、电装这些大名鼎鼎的汽车零部件制造商竞争，心里都要慌得一批吧。
开放市场不仅意味着国外的零部件产品要进入国内市场，而且还意味着这些国际大厂能够到中国投资设厂。中国企业最大的优势就在人力成本上，与美日德等发达国家企业站在同一起跑线上竞争，有这个信心吗？
胡文海看到卢定威的脸色，不由摇了摇头，毕竟和他老爹比还嫩了不少啊。
“被作为谈判筹码，确实要直面国际竞争。但是辩证的看，这也是产业发展难得的机遇。国家不可能轻易放弃任何产业，开放的领域诚然竞争激烈，但因此也会得到国家最大力度的扶持。与国际大厂站在一起，才最方便吸取他们的长处。中国企业必须走出自己的舒适区，国家要选择谈判的筹码，除了是要交换不可放弃的利益，更是因为在开放的领域我们有开放的信心。”
“假使创世谈判选择开放汽车产业，那也是万向集团值得托付这样的重担。”
胡文海说的明白，卢定威也迅速意识到了自己思维的惯性。
危机不光是危险，同样也是机遇。就说创世谈判如果开放了汽车产业，那么之前胡文海说的那套标准政策战略，显然就说给中国企业筑起了一道护城河。
诚然国际大企业让人心惊胆战，可为了与他们对抗，国家也会支持万向迅速扩张。就像稀土产业一样，抓大放小、支持资本之间互相兼并，从体量上形成规模优势，然后利用标准和政策为万向的发展保驾护航。
也许受限于世贸组织的规定，国家不能对企业出口进行直接的补贴，以防落入倾销调查。但是另一方面，有政府出面帮助企业并购，国有银行大量低吸贷款以供迅速扩张，组织技术力量协助企业进行技术攻关……
这些总不违反世贸组织规定吧？
企业运行成本的降低反应到产品价格上，谁说中国企业的成本不能继续吊打国际大厂，不能在国内竞争中反攻倒算呢？
至少自家地盘上还有政策拉偏架，中国的国内市场鹿死谁手真是犹未可知。
卢定威是正如胡文海所说，万向利用国内的低成本赚钱是进入了舒适区。他之前的本能反对，实际上就是反对从那个舒适区里走出来。
但万向毕竟是万向，老鲁今年才四十七岁，卢定威也才二十多岁，正是敢打干冲的时代。何况这是九十年代，万向是从八十年代走出来的中国最成功的那一批私企，冒险精神早就扎根在了他们的性格之中。
当然，这里还有一方面——万向毕竟是私企，生存准则第一条，就是不能跟政策对着干。
在这里，是资本需要听国家的。
“胡总说的是，万向……我个人来说，支持这样的政策。如果国家真的决定放开汽车产业，我想万向集团也会支持的。”
“不用担心，我从来不打没有把握的仗。”
胡文海见卢定威一脸毅然决然、仿佛要上战场的样子，不由的哈哈大笑了起来。
“行了，还是给你看看咱们手里的底牌吧。”
胡文海说着话，将一份文件摆在了卢定威的面前。新科科学院电子研究院的绝密资料，基本等同于国家绝密，享受国保的相同待遇。
这么一份资料放在外面，cia愿意拿等重的氚来换。
“这是去年新科获得的一项技术突破，在igct技术的基础上，开发出了igbt技术。这项技术有什么优势，具体的你可以看这份资料。”
没错，眼看着进入九十年代，胡文海赶忙的把igbt技术拿了出来。
历史上igct技术没有大规模应用，就是一出“既生瑜何生亮”的悲剧，全因igbt技术出来的太早了点，原历史上到1994年东芝就已经在低功率igbt技术上取得突破了。
考虑到高技术大企业往往有冷藏技术的倾向，不排除东芝已经有部分成果存在的可能。
为了不让干到嘴的鸭子飞了，胡文海在刚刚进入九十年代，就果断的拿出了igbt技术。
当然，话说回来igct的独门生意新科都已经做了五六年，早就赚了盆满驮满。可惜就是担心igbt技术提前问世，胡文海不得不把牙膏——呃，不，是新技术挤出来了。
这次新科电子研究院可以说是一步到位，拿出来的是第五代已经成熟的采用了载流子储存技术的igbt设计。保守估计，比东芝应该领先四到五年左右，能够满足600v、1ka、1khz以下的商业量产应用。
这些低功率igbt芯片，暂时还不能供给高铁使用，但是基本上应用在任何家用电器上都没有问题。除此之外，这个级别的低功率igbt芯片，还可以给电传汽车使用。
不用问，这就是胡文海当年给王船夫打工时候，研发攻关出来的老本行。产品从设计到生产，所有的资料都在他的脑子里呢。
成本、性能、良品率、配套电路设计等等技术资料，胡文海就没有没接触过的。如今就算不能完全再现出来，大不了就是重走一遍已经走过的路线而已。
到了1992年能够拿出来的成品和配套技术，已经完全可以复制当年初代比亚迪秦混动的电传技术了。
卢定威像是看神话故事一样，将手上的技术说明文件看了一遍，实在是不知道有槽该怎么吐。
这么一套电传动技术，再配上发电机供电、超级电容做缓冲，或许还可以锂电池蓄能……
以他不算丰富的汽车技术知识，都能看的出可玩的花样实在是太多了。
“有了这套技术，中国将制定世界上最先进的汽车环保标准。如果不采用混动、增程式混动技术，机械燃油汽车在安全性、经济性和油耗等方面肯定不如混动的技术优势，因此中国政府完全可以有理有据的增收高额环保税费。”
“我们可以承诺开放汽车市场，但国际车企如果生产不出我们需求的汽车，那就只能非常遗憾了。”
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