楚垣夕立刻知道自己可能似乎大概是犯了什么常识性的错误。在自己身边的圈子里，即使徐欣也没有关爱智障的资格，但伊丽莎白有一点，她除了做产品不灵之外其它方面都是大佬级的。
只听伊丽莎白说：“李家坡的交通系统实在太高效了，共享出行并没有太多适用的场景你明白吗？你实地去看看就了解了。而且你所谓的共享单车太多，恰恰已经是过去式了，你们的单车明星小红和小黄早就已经从李家坡败退。
还有你视为假想敌的格拉比，也停止了在李家坡的共享单车运营。正是他们的勇敢尝试，验证了李家坡没有共享出行的市场。我很感谢他们，不需要额外支出一笔钱去送死。”
楚垣夕倒是记得一开始遇到伊丽莎白实在王庆坨的一条土路上，这说明她本身有做共享出行的决心，也很可能对这个行业存在某些研究和见解。不过共享出行是小康整个生意链中不可或缺的一部分，如果李家坡完全没有共享出行的土壤，那到底是抛弃这个优质的市场，还是找一找替代品把商业流程弥补完整呢？问题是不好找啊！
他不禁有些茫然，因为突然发现自己的思维模式太深入小康的体系了，也被这套复杂而庞大的流程局限住，轻易跳不出来。危险的是这个体系中的某个环节一旦无法落地，他不知道该怎么找补。
落地的问题不是商业逻辑，胜似商业逻辑，就像精密的仪器中，某道工艺所需要的原材料突然断货了，不是技术出问题，但是怎么解决？太精密了就不容易找到替代品。
恐怕这也是米国人天天指责国朝搞稀土垄断的原因。稀土也分很多种，全世界只有赣州某地出产某种重稀土，是通往星辰大海的必需品，一旦断货丫就如同掉进热锅的耗子一样，不知道怎么才能爬出来。
这个危险不但体现在要不要去李家坡开共享电动滑板车的小问题上，也包含了未来可能国内小康推行到某一步，忽然间市场上风云突变，或者政策突变，使得某一环节进行不下去。
真有那个时候可就麻爪了，比如说如果政策突然禁止移动支付牌照的买卖，怎么办？
这一刻，很普通的一次听取汇报，楚垣夕本次创业两年以来第一次感到命运的不可测。这种感觉真是久违了，原世界中在狂风暴雨里摸石头过河，每天都有类似的感觉。
这个久违的感觉让楚垣夕轻轻一笑，心说大风大浪都闯过了无数，未知的尽管交给命运好了！创业哪有必成的，总需要一定的运气。
比如说李家坡的问题，想不到就先不想，反正东南亚大了去了，各个区域之间的经济发展程度也是迥然有异，但是只有李家坡这种四小龙级别的才存在这种问题。楚垣夕拿出伊丽莎白的商业计划来，准备跟她掰开揉碎了沟通，把现状和可能遇到的情况最后梳理一遍。
“首先是，为什么以越南为开局地图？”他问：“小康不可避免的要打上中资的标签，虽然你是米国人。那边对国朝可是相当不友好，你知道吧？而且越南的经济水平别说比李家坡了，就算比大马也差得远呢。”
“你要给我点信心，楚。我能把这种事情处理好，他们对我友好是最重要的。”伊丽莎白微微一笑，摆出一组数据：“2012年以前越南一共只有400家初创公司，到去年已经是3000家了，说明什么？创业的环境非常好。我了解了一下，确实有很多区域有非常好的政策，对创业者比你们这里更友好，也比李家坡友好。而且融资也相对方便。”
说着，她露出思索的神情，最后说：“我跟那边有关系的人联系了一下，过程中产生了一点不愉快，但是了解到那边的投资环境，去年和今年都是在增长的，这比较难得。现在东南亚整体上投资也在趋紧，跟你们国内一样，更注重盈利而不是增长，可能跟wework的崩溃有很大的关系。”
楚垣夕感觉应该让伊丽莎白走之前做做贡献，提供一下她能拿到的第一手资料，好歹更新一下自己的资料库也好。像东南亚的投资风向，还有某个地区比如越南的投资风向等等，是自己不容易搜集的，但是又很有意义。
比如他就没想到wework害人如此之惨，居然连东南亚的创业环境都为之改变。不过这件事影响之深远确实发人深省，可能全球大环境都会为之一变。
听铃木裕老爷子说，当初强烈反对孙大圣莽夫一样栽进wework大坑的柳井正，最近已经决意要退出软银董事会了。柳井正贵为优衣库的ceo，当了软银18年的董事，目前是岛国首富，是可以和杰克马并称的人物，一举手一投足对世界经济都有影响，现在要远远观望孙大圣穿越海啸。
“对了，上次我记得你提过一句，到那边推共享电动滑板车的时候，不打算按照国内的方式，不打算以‘免费’和‘免押金’为吸引用户的亮点。最后你想清楚了没有？”
“是的，楚，已经想的很清楚了。”伊丽莎白为今天的汇报已经准备好了所有答案，“首先，共享滑板车的商业逻辑是没有问题的，已经在米国验证过，而且比共享自行车更赚钱，按照正常的商业模式去推本身就没有太大的问题。其次，那边的法律、以及用户心智上，和米国，和这里，都有很大的不同，免费不见得是好的策略。”
楚垣夕心说这是虾米意思？那边的用户比较绿？免费的看不上，付押金的才有幸福感？
只听伊丽莎白问：“楚，我现在有个新想法，要不要和电动滑板车一起推共享助力车？”
“嘶……”楚垣夕听到“共享助力车”这五个字不免倒吸一口凉气，因为原世界里小康在上边差点载跟头。
所谓助力车就是电动自行车，并不是什么新鲜事物。国内在共享单车热情高涨的时候有不少人发现市场太红了杀不进去，又发现动力车更赚钱，于是其中有些就钻进了共享助力车的陷阱。
为什么叫陷阱呢？因为助力车和电动滑板车一样，违反国内的交通法，不允许上路。不但不合法，而且2017年有关部门还特地出台了引导共享单车创业的文件，明确了不鼓励共享助力车这件事情。
这个文件出台的时候恰逢小康刚把共享助力车当成自身新的目标，还制定了kpi，迭代了团队，正准备悄悄的潜入市场。
所以获悉这么关键的一份文件出台，楚垣夕第一反应是大呼坑爹，然后马上反应过来，这不是坑爹而是救命。幸亏文件出的及时，要是晚出来一个月，小康这钱就撒海了去了……
其实助力车的逻辑中最尴尬的是用户。交通法规定任何带电的车都必须上牌，无牌驾驶就是违章。这一点上共享单车就没毛病，但助力车的用户只要敢骑，理论上交警就敢罚，一个人五十块钱走你，这谁受得了啊？
不信邪的小红和后入场的哈喽都很有勇气，更看重助力车入场对自身业务上的完善，即使违法违规也要投放。而且搞出了很大的动静，甚至动用资源获取地方政府的特批，一个区一个区的啃过去，闵行、松江、闸北这么推，好不吃力。
但是，在东南亚完全没有类似的尴尬，可以随便推。此时听到伊丽莎白提问，楚垣夕沉思片刻：“你可以先推滑板车看看形势，滑板车感觉比较稳，有成功先例可以参考，助力车的定价是个大问题。对了，你知道围棋吗？”
“go？”
“对，就是狗。围棋里有一句谚语叫做‘入界宜缓’，你不需要太着急，至少不用像我这么着急，给自己预留三年的时间实现目标我感觉就可以。我说的现实一点，对你来说资金是有限制的，你现在最忌讳想到什么是什么。”
楚垣夕不紧不慢的说着，其实他最担心的不是伊丽莎白的能力，也不是伊丽莎白的资源，她这么有信心显然是资源够用。该担心的，恰恰是她动作太大，对资金的消耗太快。
要知道东南亚小康的钱一开始都要小康本部来填，等于巴人给做的a+轮的几千万$实际上是给伊丽莎白准备的。这笔钱她需要精打细算，主要用来做好供应链和物流，做好店面布局，选址必须准，争取快速实现单店盈利。
其实巴人账上的$倒是还有不少，一直存在海外账户上，但怎么输入到小康过桥其实也是存在问题的，换言之伊丽莎白花钱的节奏绝对不能错。
不过她今天明确了把越南确定为开局地图，倒是让资金压力下降了不少，这个因素是楚垣夕比较欢迎的。越南的人均gdp不高，但增长连续两年破7，同时成本也低。而且越南人口密度大，面积小于滇南省，但人口是滇南的两倍，这又是个不错的优势。所以仔细一想似乎以越南起手也不错？
伊丽莎白倒是听懂了“入界宜缓”，也知道存在资金压力，不过她都已经调研了助力车一圈又一圈，现在要踩刹车，多少有点不甘心。
楚垣夕get到了她的情绪，于是非常直白的解释：“小康模式下的共享出行工具，不管是什么车，原则是够用就好，需要多少投多少，千万不要兴奋冲昏头脑。你必须时刻牢记的是，我们不是为了成为共享出行霸主而干小康，也不是为了靠车赚钱。不是一个行业，车只是我们的辅助工具。”
伊丽莎白听了之后面色古怪：“这样……让我感觉，怎么说呢？你做的事情我一直都在旁观，非常锋利，非常……斩钉截铁。但是你现在让我做的事情，小心翼翼，是不信任我的能力吗？”
楚垣夕心说您成语倒是没少学啊？“不不不，不是不信任你，而是，这么说吧，关于初创企业的风格，有人曾以两种形式来比喻，一种是毛竹型，另一种是白杨树型。
毛竹前4年一直在土壤中扎根，地面上看不到迹象，但毛竹的根系能延伸出几十米远。第五年，毛竹破土而出，立刻以疯狂的速度长到20米高。
而白杨树一开始就猛长，迅速长到20米，向上看到阳光。但是这时必须停下来扎根，之后漫长的时间用于保证根系的稳定性。”
伊丽莎白若有所思：“所以，小康属于……白杨树型？”
“不，小康属于复合型。巴人集团是毛竹，小康是长在毛竹上的白杨树，而东南亚小康，又变成了长在小康上的毛竹。所以你没必要什么都快，我做事快但快不是我的追求，成功才是。对我来说为了成功必须要快，慢了就会失去机会。但你不是，需要快的地方我已经替你完成了，你只需要利用好我的成果，先把根扎牢。”
想要把事情做好，必须一个问题一个问题的抠，楚垣夕和伊丽莎白一路抠到下午，才胡乱趴拉口饭，然后赶赴论坛。
徐欣和胡世恒都在，袁敬是被他上午约上的，四个人凑在一起，都知道会面的原因。楚垣夕第一句话就抛出他的解决方案：“我打算用巴人给小康做一个pre_b的融资。”
pre_b这个说法非常非常生僻，带pre_前缀的通常都是pre_a或者pre_ipo，其他轮次融资很少有以pre_相称的。
胡世恒反应了一下才抓住楚垣夕的出发点，“就是说，你打算以百亿以上的估值给小康融资？”
“暂定一百亿吧，融5.5亿用来买牌照。其实我心目中小康的b轮估值应该在200亿上下，所以得跟您们商量一下。”楚垣夕说的很平静，其实心里有点不自然。当初，也就是今年春节期间进行计算的时候，他没有料到会员卡会员的数量这么难起，所以比较乐观的估算了小康的b轮。
袁敬面色凝重：“你这200亿是怎么算出来的？”
“很简单，按二百家店面来算，每天销售额平均3万计算，200亿估值还不到十倍市销率。现在实际上b轮之前能开到三百多家，200亿估值应该还算克制吧？”
“问题是阿里买下大润发也才224亿啊！”
楚垣夕心说这种前浪怎么能和小康相提并论？我心虚可不是心虚在这啊！如果一切顺利，那200亿估值应该是被投资人疯狂追捧，因为投完b轮之后小康要干啥？在其它几大一线城市复刻帝都模式，复刻完成之后估值应该是要翻4倍以上的，只多不少。那投资人不得爽死？
问题就是不顺利，核心会员数量不及预期，所以楚垣夕说话没底气。此时的小康如同惊蛰之前等春雷，春雷一响，海量的数据就将被汇集起来，到时候就变成一个有着数据护城河的公司，对于核心会员的吸纳能力必然有着质的提升。
只不过对比原世界就比较惨了。原世界里国朝还没发生大规模狗屁倒灶的跑路大赛，所以根本不用护城河就已经有了大量核心会员，如今怎一个憋屈了得！
徐欣考虑问题就没那么复杂了，小康做b轮，估值肯定不可能低，因为到了pre_a的时候都已经按照投前36亿计算了，b轮破百亿是板上钉钉的，唯一能够让棺材板废掉的是小康轰然倒下，做不成b轮融资，但是目前看来绝无可能。
因此她更关心的是具体估值高低。特别是楚垣夕直说了理想估值b轮不低于两百亿，但pre_b要按一百亿走。
“这样巴人赚大了啊！你是不是打算着，等到正式融b轮的时候，抬到200亿啊？”
楚垣夕嘿嘿一笑：“不如按a++的估值赚的大。”
徐欣还想说话，但是胡世恒拉了她一下：“现在肯定不能按两百亿走，按两百亿小楚就太危险了。”
楚垣夕心说还是胡世恒懂我！这个融资方案充分照顾了新老股东的利益，按照100亿估值融五个亿，充分保留了今后在估值上的余地，要是一下子冲高到二百……当然，估值这玩意也不是能升不能降，但是即使做pre_b的是巴人，如果按200亿估值融了5.5亿，然后降到150亿给别人融b轮，那也是存在巨大问题的，并不是可以无视那50亿的差价。
至少楚垣夕不允许自己无视。让巴人出钱可以，出多出少都不是问题，做巴人本来主要目的就是解决资金问题。但是必须出的合理，让人挑不出毛病来，否则都是黑历史。
当然胡世恒考虑的可能没有这么深入，楚垣夕并没有把自己对巴人的操守对投资者们进行过完整的表达。但是他按惯性思维也不会乐于看到小康的估值忽高忽低，因为一路上行才是初创期的优良状态。哪怕走平也不是不可以，一旦下降，wework的创业事故就是前车之鉴，对早期投资者的心理影响太大。
只听伊丽莎白说：“李家坡的交通系统实在太高效了，共享出行并没有太多适用的场景你明白吗？你实地去看看就了解了。而且你所谓的共享单车太多，恰恰已经是过去式了，你们的单车明星小红和小黄早就已经从李家坡败退。
还有你视为假想敌的格拉比，也停止了在李家坡的共享单车运营。正是他们的勇敢尝试，验证了李家坡没有共享出行的市场。我很感谢他们，不需要额外支出一笔钱去送死。”
楚垣夕倒是记得一开始遇到伊丽莎白实在王庆坨的一条土路上，这说明她本身有做共享出行的决心，也很可能对这个行业存在某些研究和见解。不过共享出行是小康整个生意链中不可或缺的一部分，如果李家坡完全没有共享出行的土壤，那到底是抛弃这个优质的市场，还是找一找替代品把商业流程弥补完整呢？问题是不好找啊！
他不禁有些茫然，因为突然发现自己的思维模式太深入小康的体系了，也被这套复杂而庞大的流程局限住，轻易跳不出来。危险的是这个体系中的某个环节一旦无法落地，他不知道该怎么找补。
落地的问题不是商业逻辑，胜似商业逻辑，就像精密的仪器中，某道工艺所需要的原材料突然断货了，不是技术出问题，但是怎么解决？太精密了就不容易找到替代品。
恐怕这也是米国人天天指责国朝搞稀土垄断的原因。稀土也分很多种，全世界只有赣州某地出产某种重稀土，是通往星辰大海的必需品，一旦断货丫就如同掉进热锅的耗子一样，不知道怎么才能爬出来。
这个危险不但体现在要不要去李家坡开共享电动滑板车的小问题上，也包含了未来可能国内小康推行到某一步，忽然间市场上风云突变，或者政策突变，使得某一环节进行不下去。
真有那个时候可就麻爪了，比如说如果政策突然禁止移动支付牌照的买卖，怎么办？
这一刻，很普通的一次听取汇报，楚垣夕本次创业两年以来第一次感到命运的不可测。这种感觉真是久违了，原世界中在狂风暴雨里摸石头过河，每天都有类似的感觉。
这个久违的感觉让楚垣夕轻轻一笑，心说大风大浪都闯过了无数，未知的尽管交给命运好了！创业哪有必成的，总需要一定的运气。
比如说李家坡的问题，想不到就先不想，反正东南亚大了去了，各个区域之间的经济发展程度也是迥然有异，但是只有李家坡这种四小龙级别的才存在这种问题。楚垣夕拿出伊丽莎白的商业计划来，准备跟她掰开揉碎了沟通，把现状和可能遇到的情况最后梳理一遍。
“首先是，为什么以越南为开局地图？”他问：“小康不可避免的要打上中资的标签，虽然你是米国人。那边对国朝可是相当不友好，你知道吧？而且越南的经济水平别说比李家坡了，就算比大马也差得远呢。”
“你要给我点信心，楚。我能把这种事情处理好，他们对我友好是最重要的。”伊丽莎白微微一笑，摆出一组数据：“2012年以前越南一共只有400家初创公司，到去年已经是3000家了，说明什么？创业的环境非常好。我了解了一下，确实有很多区域有非常好的政策，对创业者比你们这里更友好，也比李家坡友好。而且融资也相对方便。”
说着，她露出思索的神情，最后说：“我跟那边有关系的人联系了一下，过程中产生了一点不愉快，但是了解到那边的投资环境，去年和今年都是在增长的，这比较难得。现在东南亚整体上投资也在趋紧，跟你们国内一样，更注重盈利而不是增长，可能跟wework的崩溃有很大的关系。”
楚垣夕感觉应该让伊丽莎白走之前做做贡献，提供一下她能拿到的第一手资料，好歹更新一下自己的资料库也好。像东南亚的投资风向，还有某个地区比如越南的投资风向等等，是自己不容易搜集的，但是又很有意义。
比如他就没想到wework害人如此之惨，居然连东南亚的创业环境都为之改变。不过这件事影响之深远确实发人深省，可能全球大环境都会为之一变。
听铃木裕老爷子说，当初强烈反对孙大圣莽夫一样栽进wework大坑的柳井正，最近已经决意要退出软银董事会了。柳井正贵为优衣库的ceo，当了软银18年的董事，目前是岛国首富，是可以和杰克马并称的人物，一举手一投足对世界经济都有影响，现在要远远观望孙大圣穿越海啸。
“对了，上次我记得你提过一句，到那边推共享电动滑板车的时候，不打算按照国内的方式，不打算以‘免费’和‘免押金’为吸引用户的亮点。最后你想清楚了没有？”
“是的，楚，已经想的很清楚了。”伊丽莎白为今天的汇报已经准备好了所有答案，“首先，共享滑板车的商业逻辑是没有问题的，已经在米国验证过，而且比共享自行车更赚钱，按照正常的商业模式去推本身就没有太大的问题。其次，那边的法律、以及用户心智上，和米国，和这里，都有很大的不同，免费不见得是好的策略。”
楚垣夕心说这是虾米意思？那边的用户比较绿？免费的看不上，付押金的才有幸福感？
只听伊丽莎白问：“楚，我现在有个新想法，要不要和电动滑板车一起推共享助力车？”
“嘶……”楚垣夕听到“共享助力车”这五个字不免倒吸一口凉气，因为原世界里小康在上边差点载跟头。
所谓助力车就是电动自行车，并不是什么新鲜事物。国内在共享单车热情高涨的时候有不少人发现市场太红了杀不进去，又发现动力车更赚钱，于是其中有些就钻进了共享助力车的陷阱。
为什么叫陷阱呢？因为助力车和电动滑板车一样，违反国内的交通法，不允许上路。不但不合法，而且2017年有关部门还特地出台了引导共享单车创业的文件，明确了不鼓励共享助力车这件事情。
这个文件出台的时候恰逢小康刚把共享助力车当成自身新的目标，还制定了kpi，迭代了团队，正准备悄悄的潜入市场。
所以获悉这么关键的一份文件出台，楚垣夕第一反应是大呼坑爹，然后马上反应过来，这不是坑爹而是救命。幸亏文件出的及时，要是晚出来一个月，小康这钱就撒海了去了……
其实助力车的逻辑中最尴尬的是用户。交通法规定任何带电的车都必须上牌，无牌驾驶就是违章。这一点上共享单车就没毛病，但助力车的用户只要敢骑，理论上交警就敢罚，一个人五十块钱走你，这谁受得了啊？
不信邪的小红和后入场的哈喽都很有勇气，更看重助力车入场对自身业务上的完善，即使违法违规也要投放。而且搞出了很大的动静，甚至动用资源获取地方政府的特批，一个区一个区的啃过去，闵行、松江、闸北这么推，好不吃力。
但是，在东南亚完全没有类似的尴尬，可以随便推。此时听到伊丽莎白提问，楚垣夕沉思片刻：“你可以先推滑板车看看形势，滑板车感觉比较稳，有成功先例可以参考，助力车的定价是个大问题。对了，你知道围棋吗？”
“go？”
“对，就是狗。围棋里有一句谚语叫做‘入界宜缓’，你不需要太着急，至少不用像我这么着急，给自己预留三年的时间实现目标我感觉就可以。我说的现实一点，对你来说资金是有限制的，你现在最忌讳想到什么是什么。”
楚垣夕不紧不慢的说着，其实他最担心的不是伊丽莎白的能力，也不是伊丽莎白的资源，她这么有信心显然是资源够用。该担心的，恰恰是她动作太大，对资金的消耗太快。
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其实巴人账上的$倒是还有不少，一直存在海外账户上，但怎么输入到小康过桥其实也是存在问题的，换言之伊丽莎白花钱的节奏绝对不能错。
不过她今天明确了把越南确定为开局地图，倒是让资金压力下降了不少，这个因素是楚垣夕比较欢迎的。越南的人均gdp不高，但增长连续两年破7，同时成本也低。而且越南人口密度大，面积小于滇南省，但人口是滇南的两倍，这又是个不错的优势。所以仔细一想似乎以越南起手也不错？
伊丽莎白倒是听懂了“入界宜缓”，也知道存在资金压力，不过她都已经调研了助力车一圈又一圈，现在要踩刹车，多少有点不甘心。
楚垣夕get到了她的情绪，于是非常直白的解释：“小康模式下的共享出行工具，不管是什么车，原则是够用就好，需要多少投多少，千万不要兴奋冲昏头脑。你必须时刻牢记的是，我们不是为了成为共享出行霸主而干小康，也不是为了靠车赚钱。不是一个行业，车只是我们的辅助工具。”
伊丽莎白听了之后面色古怪：“这样……让我感觉，怎么说呢？你做的事情我一直都在旁观，非常锋利，非常……斩钉截铁。但是你现在让我做的事情，小心翼翼，是不信任我的能力吗？”
楚垣夕心说您成语倒是没少学啊？“不不不，不是不信任你，而是，这么说吧，关于初创企业的风格，有人曾以两种形式来比喻，一种是毛竹型，另一种是白杨树型。
毛竹前4年一直在土壤中扎根，地面上看不到迹象，但毛竹的根系能延伸出几十米远。第五年，毛竹破土而出，立刻以疯狂的速度长到20米高。
而白杨树一开始就猛长，迅速长到20米，向上看到阳光。但是这时必须停下来扎根，之后漫长的时间用于保证根系的稳定性。”
伊丽莎白若有所思：“所以，小康属于……白杨树型？”
“不，小康属于复合型。巴人集团是毛竹，小康是长在毛竹上的白杨树，而东南亚小康，又变成了长在小康上的毛竹。所以你没必要什么都快，我做事快但快不是我的追求，成功才是。对我来说为了成功必须要快，慢了就会失去机会。但你不是，需要快的地方我已经替你完成了，你只需要利用好我的成果，先把根扎牢。”
想要把事情做好，必须一个问题一个问题的抠，楚垣夕和伊丽莎白一路抠到下午，才胡乱趴拉口饭，然后赶赴论坛。
徐欣和胡世恒都在，袁敬是被他上午约上的，四个人凑在一起，都知道会面的原因。楚垣夕第一句话就抛出他的解决方案：“我打算用巴人给小康做一个pre_b的融资。”
pre_b这个说法非常非常生僻，带pre_前缀的通常都是pre_a或者pre_ipo，其他轮次融资很少有以pre_相称的。
胡世恒反应了一下才抓住楚垣夕的出发点，“就是说，你打算以百亿以上的估值给小康融资？”
“暂定一百亿吧，融5.5亿用来买牌照。其实我心目中小康的b轮估值应该在200亿上下，所以得跟您们商量一下。”楚垣夕说的很平静，其实心里有点不自然。当初，也就是今年春节期间进行计算的时候，他没有料到会员卡会员的数量这么难起，所以比较乐观的估算了小康的b轮。
袁敬面色凝重：“你这200亿是怎么算出来的？”
“很简单，按二百家店面来算，每天销售额平均3万计算，200亿估值还不到十倍市销率。现在实际上b轮之前能开到三百多家，200亿估值应该还算克制吧？”
“问题是阿里买下大润发也才224亿啊！”
楚垣夕心说这种前浪怎么能和小康相提并论？我心虚可不是心虚在这啊！如果一切顺利，那200亿估值应该是被投资人疯狂追捧，因为投完b轮之后小康要干啥？在其它几大一线城市复刻帝都模式，复刻完成之后估值应该是要翻4倍以上的，只多不少。那投资人不得爽死？
问题就是不顺利，核心会员数量不及预期，所以楚垣夕说话没底气。此时的小康如同惊蛰之前等春雷，春雷一响，海量的数据就将被汇集起来，到时候就变成一个有着数据护城河的公司，对于核心会员的吸纳能力必然有着质的提升。
只不过对比原世界就比较惨了。原世界里国朝还没发生大规模狗屁倒灶的跑路大赛，所以根本不用护城河就已经有了大量核心会员，如今怎一个憋屈了得！
徐欣考虑问题就没那么复杂了，小康做b轮，估值肯定不可能低，因为到了pre_a的时候都已经按照投前36亿计算了，b轮破百亿是板上钉钉的，唯一能够让棺材板废掉的是小康轰然倒下，做不成b轮融资，但是目前看来绝无可能。
因此她更关心的是具体估值高低。特别是楚垣夕直说了理想估值b轮不低于两百亿，但pre_b要按一百亿走。
“这样巴人赚大了啊！你是不是打算着，等到正式融b轮的时候，抬到200亿啊？”
楚垣夕嘿嘿一笑：“不如按a++的估值赚的大。”
徐欣还想说话，但是胡世恒拉了她一下：“现在肯定不能按两百亿走，按两百亿小楚就太危险了。”
楚垣夕心说还是胡世恒懂我！这个融资方案充分照顾了新老股东的利益，按照100亿估值融五个亿，充分保留了今后在估值上的余地，要是一下子冲高到二百……当然，估值这玩意也不是能升不能降，但是即使做pre_b的是巴人，如果按200亿估值融了5.5亿，然后降到150亿给别人融b轮，那也是存在巨大问题的，并不是可以无视那50亿的差价。
至少楚垣夕不允许自己无视。让巴人出钱可以，出多出少都不是问题，做巴人本来主要目的就是解决资金问题。但是必须出的合理，让人挑不出毛病来，否则都是黑历史。
当然胡世恒考虑的可能没有这么深入，楚垣夕并没有把自己对巴人的操守对投资者们进行过完整的表达。但是他按惯性思维也不会乐于看到小康的估值忽高忽低，因为一路上行才是初创期的优良状态。哪怕走平也不是不可以，一旦下降，wework的创业事故就是前车之鉴，对早期投资者的心理影响太大。